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陈光：实名制了但还不够

陈光 | 2010年01月16日,08:05 | 点击 (18) | 最新回复 (0) |

　有记者来采访，一个老话题：关于铁路部分车站实施实名制售票的试点工作。

    去年差不多这个时候，我写过一篇博客：“关于铁路春运期间“买票难”的三个疑问”（http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a0a9c690100c0s6.html）：

   疑问一：为什么一方面是车票太难买，另一方面是黄牛党手中又总有票？

    疑问二：铁路部门对此采取了什么措施？这些措施有用吗？

    疑问三：为什么铁路实行实名制构票不适合中国国情？

    因为有铁道部官员认为，“实行实名制以后，丝毫不能增加运能，只能增加中间环节的工作量。”认为这一做法无助于缓解铁路运力紧张的状况，也不适合中国国情（http://www.stnn.cc/china/200901/t20090118_964183.html）。我当时评论说：没错,实名制本身与运能没有关系。事实上，我们完全可以通过在时间和空间上分散购票的方式、通过电子显示屏时适公布票源情况的方式、通过试点并逐渐推广实名制购票的方式来解决和缓解“买票难”问题。什么是中国“国情”？在这里，“国情”就是一种既得利益和利益集团的现实存在。如果实行实名制，意味着现有铁路售票系统的放弃，意味着铁路部门不再垄断票务等可以带来利益的工作，当然难度很大。尽管印度实施铁路实名制购票已经有多年，尽管我国的航空等部门早已是实名制购票，但是就是在铁路系统存在着“中国国情”。

    如今总算试点实名制了，但是，仍然有三个工作需要跟进：第一，售票、检票系统软件和硬件的升级更新；第二，电子售票方式的引入；第三，市场竞争要素的进入，适度分散利益格局。

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